飛機上的玻璃是防彈玻璃嗎 鋼化玻璃和夾膠玻璃的區(qū)別

        在生活中我們經(jīng)常會用到各類玻璃制品，例如玻璃窗、玻璃杯、玻璃移門等。玻璃制品兼顧美觀與實用，既能夠憑借晶瑩剔透的外表惹人喜愛，又能夠充分利用其堅硬耐用的物理性能。一些藝術(shù)玻璃甚至?xí)共ＡЬ哂懈嗟膱D樣，增強裝飾效果。本篇文章中我們將介紹鋼化玻璃與夾膠玻璃的區(qū)別。

一、飛機上的玻璃是防彈玻璃嗎

        飛機在高空不必考慮防彈,但是有巨大的阻力和高壓.所以都很厚很結(jié)實.

        民航客機上的玻璃通常是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃、無機硅酸鹽玻璃和透明中間膜等材料組合而成,為了簡化工藝,通常制造成平面.而戰(zhàn)斗機則有所不同,戰(zhàn)斗機座艙玻璃一般是澆鑄的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃,具有曲面的外形,形狀較為復(fù)雜,目的是減輕結(jié)構(gòu)重量,同時獲得更好的氣動性能.民航客機的風(fēng)擋玻璃其實不是簡單的一層,通常分了外層、中層、內(nèi)層三層玻璃,玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層.內(nèi)層玻璃是主要的結(jié)構(gòu)件,它承擔(dān)飛機內(nèi)部的壓力負(fù)載;中層是一個防失效結(jié)構(gòu),如果內(nèi)層玻璃破裂,它可以防止碎片飛濺,同時也承擔(dān)著一定的結(jié)構(gòu)負(fù)載;外層是玻璃一個堅硬耐磨的剛性表面,是外來物沖擊飛機的首道防線.內(nèi)層玻璃要比外層的厚.

二、鋼化玻璃和夾膠玻璃的區(qū)別

        都是安全玻璃,

        鋼化玻璃強度高,是普通玻璃的3-5倍,耐熱沖擊性能好,破碎后呈顆粒狀,不會對人體造成嚴(yán)重傷害,有“爆開”風(fēng)險,是有限意義的安全玻璃.是安全玻璃中價格更低的一種.

        夾層玻璃由兩片以上玻璃用膠片粘合而成.玻璃破碎后會被粘接在一起而不會掉落,是真實完全意義的安全玻璃,因此安全要求較高的地方都使用夾層玻璃,如客用車前風(fēng)擋、超過3米高的采光頂,銀行和飛機用的防彈玻璃也是夾層玻璃的一種.普通夾層玻璃強度不高,基本與單片普通玻璃一樣,用鋼化玻璃合成的夾層玻璃則又有強度又有安全性能,常用于室內(nèi)隔斷、欄板、舞臺地板,以及大面積的幕墻.

相關(guān)概念

玻璃

        玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學(xué)組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復(fù)鹽，是一種無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體。廣泛應(yīng)用于建筑物，用來隔風(fēng)透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學(xué)的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也稱作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃。

外層

        外層是暖層頂以上大氣層的統(tǒng)稱，也叫散逸層、逃逸層。它是大氣的高層，是大氣圈和星際空間的過渡帶。

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