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【中玻網(wǎng)】一、初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)
1機(jī)構(gòu)的作用:按工藝要求進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉初型模(成型模)。
2主要組成零部件與工作原理
⑴主要組成零部件
①初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)安裝在一塊厚1"(25.4 mm)的鋼板上,通過(guò)八個(gè)內(nèi)六角螺釘與機(jī)組框架連成一體,形成機(jī)組框架組合體(如圖12-1所示)。
圖12-1初型模和成型模的模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)
初型模和成型模開(kāi)關(guān)氣缸均為雙作用雙出軸氣缸,主要組成部分為氣缸體、氣缸前后蓋、活塞和活塞桿及柱塞閥等。
初型模和成型模開(kāi)關(guān)氣缸在“開(kāi)”行程上均設(shè)有終點(diǎn)緩沖裝置,以避免活塞撞擊氣缸前蓋。而在“關(guān)”行程上均未設(shè)終點(diǎn)緩沖裝置,因?yàn)樵诔跣湍:统尚湍jP(guān)閉后,活塞碰不到氣缸后蓋,無(wú)需再設(shè)置終點(diǎn)緩沖裝置。
開(kāi)關(guān)氣缸為雙出軸雙作用氣缸,它與單出軸氣缸相比較有合理的方面:首先,開(kāi)關(guān)氣缸的動(dòng)作較為平穩(wěn),從而保證模具在“開(kāi)”和“關(guān)”過(guò)程中始終處于良好的工作狀態(tài);其次,初型模和成型模開(kāi)關(guān)氣缸的單邊磨損情況大大改善,從而提高機(jī)構(gòu)的使用壽命;第三,開(kāi)關(guān)氣缸中設(shè)置了排污孔,以便污垢排出(開(kāi)關(guān)氣缸結(jié)構(gòu)如圖12-2)。
圖12-2初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)氣缸組件
③初形模和成形模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)中的油箱和連桿機(jī)構(gòu)基本相似,部件分別由油箱、活塞桿聯(lián)桿、三臂曲柄杠桿(三孔鉸鏈)、聯(lián)桿、花鍵軸套等組成參見(jiàn)圖12-1。油箱主要起儲(chǔ)存潤(rùn)滑油作用,整個(gè)連桿機(jī)構(gòu)安置在油箱內(nèi),連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理與國(guó)產(chǎn)QD型行列式制瓶機(jī)的連桿機(jī)構(gòu)相同。
、艹跣湍i_(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作由閥箱1#和11#氣路來(lái)控制。
1#氣路控制初型模關(guān),采用外接高壓氣來(lái)驅(qū)動(dòng)活塞向后移動(dòng),高壓氣與閥箱氣室隔開(kāi),在接入閥箱前的管路上有一手動(dòng)截止閥,以保證初型模在異常情況下處于常開(kāi)位置。使用高氣壓的目的是:a便于設(shè)置手動(dòng)截止閥;b保證初型模抱鉗有非常大的夾緊力,使模具合縫線致密。
11#氣路控制初型模開(kāi),氣源來(lái)自閥箱氣室的低壓操作空氣。在閥箱1#和11#氣路上還設(shè)有球閥和平頭調(diào)節(jié)螺釘,以控制開(kāi)關(guān)氣缸雙向行程末的排氣速率,即控制初型模開(kāi)關(guān)氣缸的速度,保證初型模能平穩(wěn)地“開(kāi)”和“關(guān)”。
、莩尚湍i_(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作由閥箱16#氣路和成型模側(cè)水平岐管組上的三路滑閥聯(lián)合來(lái)控制。16#氣路的氣源來(lái)自閥箱氣室的低壓操作空氣,該氣路在接至三路滑閥之前設(shè)有一手動(dòng)截止閥,安裝位置在機(jī)前輸瓶機(jī)支架橫梁上,另外,在閥箱上還有一個(gè)快動(dòng)截止閥,兩截止閥作用可以迅速切斷氣路,保證成型模在異常情況下,始終處于常開(kāi)位置。閥箱16#氣路上的柱塞閥和調(diào)節(jié)針形閥控制滑閥的配氣速度,滑閥的低壓操作空氣來(lái)至成型模側(cè)水平岐管組中的低壓氣方管。
、蕹跣湍:统尚湍i_(kāi)關(guān)氣缸體上均設(shè)有排污孔,并用兩根排污管引至機(jī)組框架成型模一側(cè),出端裝有旋塞,定期打開(kāi)旋塞以排除冷凝水和油污。
⑵初型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的工作原理
在料滴分配器將玻璃料滴供給至各成形機(jī)組之前,閥箱1#氣路接通,外接高壓氣經(jīng)閥箱至氣缸前蓋柱塞閥處進(jìn)入氣缸前氣腔,推動(dòng)活塞向“關(guān)”行程移動(dòng),當(dāng)氣缸前端側(cè)孔打開(kāi)后,進(jìn)入氣缸前氣腔的操作空氣分為兩路。由于活塞桿向后移動(dòng),通過(guò)活塞桿聯(lián)桿帶動(dòng)中間的三臂曲柄以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),三臂曲柄利用兩根長(zhǎng)聯(lián)桿帶動(dòng)裝有內(nèi)花鍵的左右兩根聯(lián)桿臂,使兩根聯(lián)桿臂產(chǎn)生一個(gè)向外的對(duì)稱旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),聯(lián)桿臂又通過(guò)花鍵軸帶動(dòng)初型模抱鉗機(jī)構(gòu)使初型模關(guān)閉。
當(dāng)“初坯”制成后,閥箱11#氣路被接通,來(lái)自閥箱的低壓操作空氣經(jīng)氣缸后蓋氣孔進(jìn)入氣缸后氣腔,推動(dòng)活塞向“開(kāi)”行程移動(dòng)。由于活塞桿向前移動(dòng),使活塞桿聯(lián)桿帶動(dòng)中間的三臂曲柄以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),兩長(zhǎng)聯(lián)桿產(chǎn)生一個(gè)向里的對(duì)稱旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),再通過(guò)花鏈軸和初型模抱鉗機(jī)構(gòu)使初型模打開(kāi)。當(dāng)活塞移至“開(kāi)”行程終點(diǎn)附近時(shí),氣缸前端的側(cè)孔被堵住,此時(shí)氣缸前氣腔內(nèi)的廢氣只能緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖小氣孔中排出(此時(shí)氣缸前蓋上的柱塞閥關(guān)閉),排氣速率大大降低,在活塞前側(cè)形成氣墊,從而起到終點(diǎn)緩沖作用,終點(diǎn)緩沖為可調(diào)式。
⑶成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的工作原理
成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的工作原理基本上與初型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)相似,主要區(qū)別是成型模開(kāi)關(guān)氣缸的“開(kāi)”和“關(guān)”雙向行程由閥箱16#氣路和滑閥來(lái)控制的。
當(dāng)口鉗機(jī)構(gòu)將“初坯”翻轉(zhuǎn)至成型模位置時(shí),閥箱16#氣路被接通,來(lái)自閥箱的低壓操作空氣進(jìn)入三路滑閥一端,推動(dòng)配氣閥芯移至另一端,使來(lái)自成型模側(cè)水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開(kāi)關(guān)氣缸的“關(guān)”行程氣路接通,驅(qū)動(dòng)成型模關(guān)閉。當(dāng)玻璃成形后,閥箱16#氣路被切斷,柱塞閥的閥芯在彈簧作用下復(fù)位,使來(lái)自成型模側(cè)水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開(kāi)關(guān)氣缸的“開(kāi)”行程氣路接通,驅(qū)動(dòng)成型模打開(kāi)。在此行程中,當(dāng)活塞移至終點(diǎn)附近時(shí),氣缸前端的側(cè)孔被堵住,氣缸前氣腔內(nèi)的廢氣也只可緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖氣孔中排出,從而起到終點(diǎn)緩沖作用,終點(diǎn)緩沖為固定式。
二、潤(rùn)滑系統(tǒng)
初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)分為二個(gè)部分。
1聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑:初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)中各有一個(gè)油箱(通稱油。,油箱內(nèi)充滿潤(rùn)滑油,兩油箱上各用三塊蓋板封閉,接縫處涂有密封膠和放置密封圈,保證潤(rùn)滑油無(wú)滲漏現(xiàn)象出現(xiàn)。整個(gè)聯(lián)桿機(jī)構(gòu)均浸沒(méi)在潤(rùn)滑油之中,使聯(lián)桿、三臂曲柄及花鍵軸套等始終處于潤(rùn)滑狀態(tài)。
兩油箱的加油孔位于機(jī)組框架后部的頂面板上(即初型模支架下側(cè)),左加油孔向初型模油箱加油,右加油孔向成型模油箱加油,兩油箱的油標(biāo)位于機(jī)組框架前的模底機(jī)構(gòu)兩旁。在制瓶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下,要時(shí)刻注意油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油是否充滿?如發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)缺油,則必須及時(shí)加潤(rùn)滑油至油位線。若油箱內(nèi)的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期在缺油的狀態(tài)下工作,則聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的壽命將大大縮短,特別是花鍵軸和花鍵軸套之間的磨損尤為明顯,故應(yīng)當(dāng)十分注意這個(gè)問(wèn)題!
2初型模和成型模開(kāi)關(guān)氣缸的潤(rùn)滑:初型模和成型模開(kāi)關(guān)氣缸的潤(rùn)滑由林肯潤(rùn)滑供給系統(tǒng)定時(shí)供油,其中:
17#潤(rùn)滑油管接初型模氣缸后蓋,潤(rùn)滑活塞桿和襯套;
18#潤(rùn)滑油管接初型模氣缸體,潤(rùn)滑活塞和氣缸體;
5#潤(rùn)滑油管接成型模氣缸后蓋,潤(rùn)滑活塞桿和襯套;
4#潤(rùn)滑油管接成型模氣缸體;潤(rùn)滑活塞和氣缸體;
從初型模油箱引出的油管接初型模氣缸前蓋,潤(rùn)滑活塞桿和襯套;
從成型模油箱引出的油管接成型模氣缸前蓋,潤(rùn)滑活塞桿和襯套。
由于初型模和成形型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的維修較為麻煩,故須時(shí)刻注意初型模和成型模油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油和林肯潤(rùn)滑供給系統(tǒng)中的小噴射器是否正常?如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)加注、維修和疏通。
從實(shí)際使用情況來(lái)看,只要保證良好的潤(rùn)滑狀態(tài)(按設(shè)備要求使用潤(rùn)滑油型號(hào)),初型模和成型模開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的使用壽命可達(dá)期望值。
三、機(jī)構(gòu)的操作與調(diào)整
1模具開(kāi)、關(guān)的定時(shí)由閥箱有關(guān)管線相對(duì)的電子定時(shí)位置進(jìn)行控制,1#及11#管線控制著初型模開(kāi)和關(guān),16#管線控制著成型模開(kāi)和關(guān)。
2初型模開(kāi)和關(guān)速度由閥箱11#和1#管線上的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3成型模開(kāi)和關(guān)速度用柱塞閥上的翼形螺絲調(diào)節(jié)其排氣速率以進(jìn)行控制。
4初型模開(kāi)的緩沖控制用位于初型模托架后部左側(cè)的針形閥進(jìn)行控制。
對(duì)初/成型模開(kāi)關(guān)氣缸的動(dòng)作,在時(shí)間充裕的情況下,行程速度盡量放慢,應(yīng)適當(dāng)調(diào)定閥箱上的調(diào)節(jié)針形閥以控制排氣速度。若初/成型模開(kāi)關(guān)氣缸動(dòng)作過(guò)猛,對(duì)瓶子頸部產(chǎn)生的機(jī)械沖擊就大,導(dǎo)致易產(chǎn)生裂紋缺點(diǎn),且會(huì)縮短模具的使用壽命。
四、常見(jiàn)故障分析
五、【關(guān)注發(fā)展趨勢(shì)】
現(xiàn)代行列式制瓶機(jī)的模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)大多都浸泡在“油浴箱”里。對(duì)模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)國(guó)外做了多項(xiàng)共性的改進(jìn)和提高:
1、國(guó)外提倡采用平行開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。例如EMHART的AIS機(jī),在我國(guó)內(nèi)早已經(jīng)有成熟案例在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、使用全伺服的模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu),已有明顯的發(fā)展趨勢(shì)。尤其是ENIHART三滴或四滴料的NIS機(jī),在近幾年呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。例如330 ML啤酒瓶,重量?jī)H140克,機(jī)速高達(dá)15.7轉(zhuǎn)/分,成品率在95%左右。
3、著重對(duì)原有氣動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)封閉“油浴箱”的加工和密封精度的提高。嚴(yán)格防止冷卻風(fēng)中所帶水分或壓縮空氣進(jìn)入封閉的“油浴箱”里,避免給模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)造成較為不好的影響。
4、在行列式制瓶機(jī)使用管理上,對(duì)原有氣動(dòng)(AIS、IS、BIS等機(jī)型)模具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)“油浴箱”的潤(rùn)滑,注重選用性價(jià)比較高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系合成油或礦物合成油。
參考資料
1玻璃容器(瓶罐)成型工藝操作手冊(cè)卷二
2埃姆哈特—行列式制瓶機(jī)操作手冊(cè)
3玻璃機(jī)械設(shè)備輕工業(yè)出版社齊齊哈爾輕工業(yè)學(xué)院主編
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