德國貨品用全氟醚O型圈

德國原油用全氟醚O型圈的尺寸公差

橡膠密封圈經過加工和硫化后易產生尺寸變化。這可能是由于諸如模制收縮或壓出膨脹松弛等各種因素造成。

這些變化是在設計制造某一產品的磨具和口型這樣的部件時應該加以確定和考慮的。

GB/T 3672.1—2002《橡膠制品的公差 部分：尺寸公差》所列的精密度較高的公差級別，只有在終應用有要求時才采用，并應局限于那些被認為是關鍵的尺寸。所采用的精密度較高，制造過程中所有必須實行的控制就越嚴格，因而成本也就越高。

當產品要求一些特殊的性能是，使用一種能夠以精密公差進行成型的膠料也未必始終能提供這些性能。在這種情況下，應由有關雙方協(xié)商。一般說來，低硬度的硫化膠（即硬度低于50IRHD的硫化膠）比高硬度的硫化膠需要更大的公差。

GB/T 3672.1—2002對模壓、壓出和壓延的密實橡膠制品規(guī)定了尺寸公差級別及公差值，還規(guī)定了確定符合該標準所需的相應試驗方法。該標準規(guī)定的公差適用于硫化膠，也可適用于熱塑性橡膠制造的產品。該標準不適用于精密的環(huán)形密封圈或膠布之類的壓延復合材料產品或用硅膠或貼膠方法涂覆膠涂層的產品

汽車密封條壓縮負荷方法

按QC/T 710—2004《汽車密封條壓縮負荷試驗方法》的規(guī)定進行，為了方便使用，將QC/T 710—2004介紹如下：

a. 德國原油用全氟醚O型圈定義

壓縮負荷：將一定長度的密封條，以規(guī)定的速度壓縮至一定高度（或一定的壓縮量）時的力值。

b. 儀器與設備

a) 拉力試驗機：應符合ISO5893的有關要求，具有2級測力精度。

b) 實驗裝置：由上、下工裝組成，其結構根據產品結構進行設計。

c.試樣及狀態(tài)調節(jié)

a)除特殊要求外，應分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。

b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調節(jié)，應按GB/T2941規(guī)定的方法進行。

d.試驗步驟

a)根據產品實驗要求，選擇測試工作模式、設定試驗速度和壓縮高度等參數(shù)。出產品有特殊規(guī)定外，試驗速度設定為30min/min�？蓪⒚芊獠课桓叨鹊�30%作為參考壓縮位移高度。

b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機上，安裝時應使壓板與密封條平行，并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致。

c)測定時，通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準。

d)安裝試樣，開動試驗機。使壓板以規(guī)定的速度壓縮試樣至規(guī)定的高度，記錄其壓縮負荷預變性的關系。

e.試驗結果表示取全部測試數(shù)據的算數(shù)平均值作為實驗結果，計算結果按GB/T 8170 修約到一位小數(shù)。

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德國貨品用全氟醚O型圈